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小 发表于 2009-7-4 08:49 只看该作者
朗逸☆☆☆☆☆安全性
转载这篇文章，是基于之前论坛上出现的大家有争议的被动安全上，有人说调了四门自动落锁后，出现异常路况和事故后，车门打不开。看了这篇文章，相信关注和已经在使用朗逸的车友们可以把心放在肚子里了，该买车的买车，该放心开的放心开。
在主动安全系统方面，朗逸配备了MABS 系统，更好地结合了ABS 、EBD 、MSR 发动机阻力矩控制和MASR 发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。朗逸所配备的TPR( 轮胎气压监控系统) 是同级车中比较少见的，这项配置非常实用也很有必要，因为中国消费者的安全意识普遍比较差，而轮胎安全又常常被忽视。这一系统通过分析ABS 轮速传感器的数据，能识别轮胎压力是否正常。当轮胎压力低于标准超过25-30% 时，系统就通过仪表板中的TPR 警告灯提醒驾驶员，从而避免了轮胎压力泄漏所引发的行驶危险，是一个提高行驶安全性能的有效解决方案。
被动安全性能是指车辆在事故发生时大幅减低碰撞强度的功能，以最大程度保护乘客，尽可能避免重大伤亡事故。其主要依靠车身的抗变形和相应的安全措施，如车身强度、吸能结构、座椅强度、内部设施强度、安全带、逃逸出口、阻燃防毒内饰、消防设施等。
朗逸的被动安全首先是高强度安全车身，安全、可靠的车身是车辆安全最基本的要素。朗逸车身的碰撞安全性同时兼顾了目前世界上最严格的欧洲新车评价规程Euro-NCAP 的碰撞试验要求。精密的有限元强度分析计算和反复实车碰撞试验确保了朗逸车身结构具有良好的耐撞性，保证了事故中乘员的生存空间，最大限度地减少乘客所受的伤害。
可溃式踏板和可溃式转向管柱也有必要提一下，当遭遇剧烈碰撞时，踏板下的助力器推杆会被碰撞保护杆压得折弯，踏板就被反向拉回，增加了脚部空间，从而保护驾驶员脚部免受更严重的伤害。在剧烈的正面碰撞中，可溃式转向管柱可通过伸缩结构防止方向盘向驾驶员方向后移拍击驾驶员；同时通过变形元件的溃缩，来减化冲击力度，保护驾驶者头部或胸部。
被动安全还体现在碰撞后自动解锁，当汽车发生碰撞时，控制器在打开气囊的同时打开门锁、中断燃油供给，并开启警告灯，方便乘客逃生和车外救助。而当车门或行李箱盖被非法手段打开时，防盗报警会马上启动，双跳灯闪烁，喇叭急促鸣叫。
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